6月23日上午，深圳市规划和自然资源局龙华管理局组织召开“深圳北站枢纽地区城市设计国际咨询成果整合”研讨第三次专家工作坊，会议邀请了城市规划、建筑设计、交通方面等5名专家现场参会，由于新冠疫情的影响，龙华区水务局、龙华区城市更新和土地整备局、龙华区前期中心(轨道中心)、龙华区重点区域中心、市交通运输局龙华管理局等部门和国际咨询优胜方案设计单位以线上方式参加视频会议。

　　经过前两次专家工作坊的专家研讨，目前深圳北站枢纽地区城市设计国际咨询整合方案已形成正式成果，根据市、区政府工作要求及部署，龙华管理局正逐步推进深圳北站枢纽地区城市设计国际咨询整合成果深化工作。会议首先由技术支持单位深圳市城市规划设计研究院有限公司和深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司相关项目负责人回顾了项目历程、市区政府要求及前两次专家工作坊形成的专家和各部门意见等。第一次专家工作坊就交通组织、慢行系统、地下空间、公共配套、站城一体设计等方面进行深度解读和剖析；第二次专家工作坊针对核心区详细设计、立体交通组织、重要节点设计等关键内容请专家详细研讨。本次专家工作坊从地面转向地下，主要围绕地下交通组织、地下商业开发、地下静态交通、地下人行系统等4个方面进行可行性探讨。

　　随后，深圳市欧博工程设计顾问有限公司董事副总经理、执行总建筑师丁荣结合国际会展中心的案例，就地下停车场三车道单向循环不停车的一级车道和双向不停车的二级车道的规划发表了自己的看法。

　　AECOM中国区建筑设计副总裁钟兵先生从留仙洞设计公社的地下交通辨识度和超总万科的东南象限的八块阐述了自己对地下车行系统的理解。

　　深圳大学建筑与城市规划学院副院长兼城市规划系主任、深圳大学城市规划设计研究院总规划师杨晓春从人的行为心理的角度来分析地下商业的布局和规模。

　　深圳市城市规划设计研究院院长、深圳市城市规划学会会长司马晓通过万象天地、欢乐海岸华侨城、春笋万象城的现状，从开发商或者是将来的运营商出发来讨论了地下商业的建设问题。

　　深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司副总经理杨宇星肯定了人流动线的研究和中运量的方案，并分析了22号线和平南铁路对设计方案的影响。

　　下一步，龙华管理局将在各位专家的建议基础上，深化开展北站片区的各专项设计工作，将深圳北站片区打造成为彰显深圳社会主义先行示范区多彩魅力体验的都市核心目的地、先锋城市精神的活力共享新门户、高品质建设的未来都市核心样板。